キャリカク大垣オフィス

先日、父が車を買い替え、ついに新型RAV4が納車されました！🎉

今回は少しの間借りることができたので、普段60系プリウスに乗っている私の視点から、忖度なしのインプレッションをお届けします。✍️

今回の仕様とこだわり 🛠️

グレードはハイブリッド Z。

個人的にはPHEV専売の「GR SPORT」の外観が好みだったのですが、今回はハイブリッド車ということで断念。😅　オプションは父のこだわりで以下の装備を追加しています。

パノラマムーンルーフ（開放感が抜群！☀️）

スペアタイヤ（いざという時の安心感🛞）

あえて追加の安全装備（LCAやITS Connectなど）は最小限に留めたシンプルな構成ですが、それでも標準装備の進化に驚かされました。😲

旧型から何が変わった？進化したポイント 🆙

今回のフルモデルチェンジでの変更点は多岐にわたります。

パワートレインの刷新 ⚡️

ついにガソリン車が廃止され、ハイブリッドとPHEVのみのラインナップに。電動化への振り切りを感じます。

ハンマーヘッド・デザイン 🦈

最新のトヨタ顔である「ハンマーヘッド」形状を採用。グリルはハニカム形状になり、どことなくカローラクロスの兄貴分のような、精悍な顔つきになりました。

新OS「Arene（アリーン）」の初搭載 💻

これが最大の変化かもしれません。UIデザインが一新され、一気にスマホのようなスタイリッシュな操作感へと進化しています。

60系プリウスと比較して見えた「RAV4の地力」 💪

普段、車高の低いスポーティーなプリウスに乗っている身として、RAV4の走りは新鮮な驚きの連続でした。🌈

圧倒的な「ドッシリ感」と余裕のパワー 💨

まず感じたのは、目線の高さと走行の安定感です。プリウスが「鋭く駆け抜ける」感覚なら、RAV4は「力強く、重厚に突き進む」感覚。🛣️

特に2.5Lハイブリッドの恩恵は大きく、走り出しからトルクフルで、高速走行でも全く疲れを感じさせない余裕があります。また、2.5Lエンジンは2.0Lのプリウスに比べてエンジンに余力があり、加速時の静粛性の面でも一段上の高級感がありました。🤫

驚きの新世代インターフェース 📱

操作系はプリウスと全くの別物です。

一方向操作方式のシフトレバー： トヨタ初採用のこの形状は、プリウスのように操作後にレバーが中央に戻るのではなく、前後のみに動いて選択するタイプ。ブラインド操作でも間違いがなく、より直感的です。🕹️

タッチパネル集約型の空調： 見た目は非常にスタイリッシュ！✨ ただ、個人的には空調は物理スイッチの方が手探りで操作しやすく好みかな、と感じる部分もありました。

コネクティッドナビとデジタルキー： プリウスでは数年間の無料期間があったナビが、新型RAV4では別途契約（サブスク）が必要な形に。少し驚きましたが、その分スマホが鍵になる「デジタルキー」が標準化されており、利便性と最新サービスのバランスを取っている印象です。🔑

アダプティブハイビーム： 夜間走行では、1灯式ながら緻密に照射範囲を変える制御に感動。未来の車のライティング技術を肌で感じることができました。🌙💡

まとめ：次世代トヨタのスタンダード 🏆

プリウスよりさらに一歩先を行く機能が盛り込まれた新型RAV4。

「Arene OS」をはじめとする新機能の数々は、スマホのようにアップデートで進化し続ける「これからのトヨタ車」の基準になっていくのだと確信しました。🚀

次期プリウスや、今後登場する新型車への期待がさらに高まる、ワクワクする一台です！🏁✨

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